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无锡报废车申领补贴近亿元

2021年03月03日 10:00:47 来源: 无锡市委网信办

  机动车尾气是大气污染的主要污染源之一,提前淘汰高排放老旧机动车对“打赢蓝天保卫战”的重要性不言而喻。去年10月,无锡市出台部分高排放车辆提前淘汰补贴新政,进一步加快老旧机动车淘汰更新步伐,持续改善空气环境质量。昨获悉,截至目前,市区已受理了超7000辆高排放车的补贴申领,涉及发放补贴资金近亿元。

  昨天早上9点30分,记者来到市车管所高排放车补贴申领窗口,车主陈先生正在办申领手续。他告诉记者,自己2004年购买了一辆北京现代,开了那么多年,油耗、尾气排放量越来越大,“本以为车报废了就报废了,没想到现在还能领6000元补贴”。短短半小时,前来受理的市民络绎不绝。“2020年底期间来办理的特别多,最多的一天接待了近200人。”窗口工作人员说。

  淘汰自家的老旧车辆到底能拿多少补贴?“新政实施‘激励机制、退坡机制’,根据车辆的类型、登记年份、淘汰日期,实施差别化补贴标准。”市车管所警官叶才进介绍,和其他城市相比,无锡的补贴力度较大,有的大型柴油车最多能拿到近5万元提前淘汰补贴。他透露,去年市区共受理补贴申领4200多辆车,发放补贴超过5800万元,今年截至2月23日,市区受理补贴申请已超过2700辆。

  “加强机动车污染防治,高排放车辆提前淘汰是减排效果最明显、见效最快、最具效率的手段。”市生态环境局大气处工作人员沈建荣说,近年来,臭氧已成为影响我市环境空气质量改善的主要污染因子,2020年空气质量超标天中臭氧为首要污染物的天数占比接近80%,而机动车排放的挥发性有机物和氮氧化物是臭氧污染的重要源头,机动车污染防治的重要性日益凸显。目前我市机动车实施国六排放标准,老旧车辆相对来说,技术落后、污染物排放量大,而且随着行驶里程快速增加,车辆后处理等设备器件老化,尾气转化效率降低,污染物排放量增加。还有部分柴油货车存在超载现象,加上使用强度大、维修保养不及时,使用流动加油车黑加油点的不合规燃油和车用尿素等,导致车辆排放超标。

  据介绍,政策实施以来,已收到良好效果。从车辆升级看,2020年市区年报废车辆同比2019年增幅达100%,报废速度明显加快,尤其是政策发布之后差别显著,2020年11月、12月柴油车报废量环比前期增加了5倍。从道路交通安全看,补贴政策将相当一部分原本为经济利益不规范拆解、“黑拆解”的车辆导回了正规合法的报废拆解渠道,减少了“黑车”上路现象,将一部分交通安全隐患消灭在萌芽阶段。从污染减排效果看,2020年我市PM2.5平均浓度33微克/立方米,空气优良天数比率81.7%,两项指标均完成省定考核目标,成为省内首批PM2.5平均浓度达到环境空气质量二级标准的城市。老旧车提前淘汰为我市环境空气质量持续改善作出了积极贡献。

  “我们将持续宣传政策,并对物流运输企业等用车大户加大宣传,介绍‘退坡’补贴特点,鼓励补贴范围内的高排放车辆早淘汰、早领取补贴。” 据悉,本轮新政实施至2022年12月31日,涉及近10万辆苏B车,全市补贴金额预计超5亿元。 (陈菁菁)

[编辑: 庞雪汀 ]
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