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优化公共交通衔接,补足出行短板

2018年12月17日 17:06:02 来源: 无锡市委宣传部

    目前,无锡的地铁口附近基本都设有公交站台,公交和地铁之间的换乘相对方便,但是公交和公交之间的换乘有时候并不方便,公交发车间隔较长,多在15到20分钟,缺少微循环巴士或是社区巴士的衔接,公交站下车有时还需要换骑共享单车。从家门到公司的“门对门”公交出行解决方案还不够完善,需要继续提高公共交通运行效率和服务品质。

    从高德地图和百度地图中国主要城市交通分析报告来看,第三季度相较第二季度无锡的高峰拥堵排名都在上升,虽然没有单项指标进入全国前十,属于整体较好的城市之一,但无锡无疑也开始面临治堵课题。

    “小飞龙”最近被大力整治,这种存在极大安全隐患的非标交通工具确实需要赶紧淘汰。但是,从媒体报道、本地社区论坛上的帖子也可以看出,百姓出行会冒险选择“小飞龙”主要是因为一些地区尚没有覆盖公交,中短途出行不方便。目前,无锡的地铁口附近基本都设有公交站台,公交和地铁之间的换乘相对方便,但是公交和公交之间的换乘有时候并不方便,公交发车间隔较长,多在15到20分钟,缺少微循环巴士或是社区巴士的衔接,公交站下车有时还需要换骑共享单车。从家门到公司的“门对门”公交出行解决方案还不够完善,需要继续提高公共交通运行效率和服务品质。

    作为全国30多个已经开通地铁的城市之一,无锡“地铁+公交+共享单车”的公共交通出行模式已粗具形态,让市民出行首选公共交通是解决拥堵的有效手段之一,从一些城市的做法来看,推行公交出行还需从政策和经济两方面入手。比如上海,地铁网线建设很发达,加上紧邻地铁站建设的公交枢纽站,提供了便捷的换乘途径,而在换乘优惠上,持公交卡在2小时内公共交通间换乘有1元的优惠,从经济上给予优惠,有利于市民出行选择公共交通。再如苏州,城市中设置有公交专用道,架设摄像机抓拍,只能公交车和特定班车使用,在高峰期公交车也能够独占使用,确保了“公交优先”,有利于公交准点率。11月初,无锡公交也通过APP 和微信公众号向市民发放了地铁与公交换乘优惠方案的问卷调查,希望在充分调查的基础上,无锡的公共交通能有更适宜的换乘方案。

    交通是城市发展的重要支撑和空间骨架。随着长三角一体化的推进,优化锡城市内交通,衔接城际交通,融入大都市圈,是无锡高质量发展中的重要一环。交通通畅,公众出行效率提高,是在间接增加社会财富,也能提升市民的幸福指数,需要坚持不懈抓下去。(江湉)

[编辑: 高菲 ]
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