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老城区开“良方”疏通“堵点”

2018年10月24日 09:17:25 来源: 无锡市委宣传部

    “工作在太湖新城,习惯早上7时30分就出门,如果晚一点走的话,有时从胜利门到南禅寺就要开半个小时。”刘先生家住锦树花园,像他这样每天穿越老城区早高峰是不少市民的共同经历。被解放环路包围的老城区,集中了全市的大部分优质教育、医疗资源,车多人多的现象由来已久。如何破题,记者采访了梁溪区相关部门。

    “龟背壳”内车流量比较集中,但也不是没有办法缓解。“由于大部分街巷本身狭窄及乱停车原因,交通通达率普遍较低,交通组织也较为混乱,微循环系统效应较弱,分流作用不明显,这是造成交通拥堵的一大内因。”梁溪区综合行政执法局工作人员表示,针对老城区学校、农贸市场周边等交通拥堵的关键节点,一套操作性较强的交通组织系统目前已基本完成设计。

    “日常巡查中发现,道长巷等一些允许双向通行的小巷反而成了路边停车场,对于这样现状,计划采用设置中间隔离带方式,使车辆无法停靠。”区综合行政执法局工作人员介绍,对于锦树里、田基浜、欢喜巷等14条狭窄道路,初步设想联合交警部门设置单行线;此外,学校周边的人行道板也要进行改造,上学时间段将商铺门前的停车区变为临时公共停车位,减少占道。

    除了优化路面交通功能,梁溪区还将以11.8公里长的环古运河景观带为基础打造城市慢行系统,计划全程设置10个驿站、18个码头,勾通扩展沿河步行及骑行道路,增加公共自行车停靠点,并开通水上巴士交通路线,作为路面交通的补充,整个工程将于明年年中可见端倪。

    “老城区交通最大的矛盾就是车流量过大,要解决这一矛盾,除了纯粹增加停车位,更要想办法让地铁、公交、水上巴士等公共交通发挥最大作用。”市规划局梁溪分局相关负责人表示,打造慢行系统就是要通过增加公共交通站点布局,改变人们习惯私家车出行的方式,同时将一些街巷空间直接与古运河相连,探索运河出行新模式。(顾庆赟) 

[编辑: 王亚丽 ]
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