让“定制公交”成市民“专车”
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    近日,本报刊发的一篇《市区究竟为啥“变堵”了?》文章引发关注,不少市民认为,从根本上缓解城市拥堵,除了完善城市综合交通体系外,还需引导更多人选择公共交通出行。专业人士表示,今后“定制公交”作为一种新型公共交通模式,如果能充分发挥优势,将成为更多市民的出行“专车”,为化解堵车发挥积极作用。

    半年多开出53条“定制公交”线路

    “以前每天送儿子上下学,路上单程要花近半个小时,有了定制公交就不用接送了,可以直接乘车从家门口坐到校门口,省心又放心!”市民吴超告诉记者。

    去年9月1日开始,无锡公交首批25条定制公交陆续投入运营。就读太湖新城区域内的金桥小学、金桥初中、外国语学校、和畅小学和信成小学的师生和送学家长有了自己的“专车”。25条定制公交覆盖了梁溪区、滨湖区、新吴区、锡山区的10个社区。统计数据显示,半年多来,这些学校原来开私家车接送孩子的家长和上下班的老师有20%改乘了“定制公交”,有效缓解了观山路等太湖新城相关道路上下学时间的拥堵状况。

    无锡公交公司相关负责人介绍,到目前为止,定制公交的营运线路已有53条,其中专线定制5条、企业定制14条、校园定制34条。线路覆盖体育中心、隐秀苑、震泽新村、中联新村、公交三场、太湖国际社区、万科魅力之城、新之城广场、长江国际花园、人民医院、太湖花园、国家软件园等区域。如今,定制公交日均班次148个,日均运送乘客4000人次。

    市民“专车”优势明显,市场需求量大

    相对于其他公共交通工具,“定制公交”优势明显,具有“一人一座、一站直达、线路灵活”的特点。对于不少上班族来说,选择“定制公交”是因为:上下班高峰期,地铁比较拥挤,乘出租车费用太贵,开私家车油耗厉害。在我市乘“定制公交”,25公里以内票价为5元钱,由于能走公交专用道,同样的距离“定制公交”所花时间仅为普通公交车的一半左右,选择“定制公交”可谓省时省力省钱。

    “定制公交”运行半年多的情况显示,上班族对“定制公交”需求量较大。今年以来,一些园区陆续开通了“定制公交”,目前无锡高新区、锡山经济开发区、胡埭工业园等都有了“定制公交”,不少大型企业也积极与公交公司合作开通“定制公交”,为员工上下班提供方便,也省去厂车接送,减轻了企业的负担。

    据了解,目前无锡“定制公交”大多数为纯电动车或油电混合车型,在节能环保方面有明显优势。今后公交公司在车辆采购上将进一步突出节能和环保,今年6月份将再增30辆纯电动的“定制公交”。

    做大“定制公交”蛋糕,配套服务还需跟上

    “我开车走湖滨路上下班还不如乘‘定制公交’快,路很拥挤,红绿灯也多。不过这条路有公交专用道,还设有公交信号优先系统,比起私家车,‘定制公交’缩短了等信号灯的时间,通行效率更高了。”市民龚先生说。

    专业人士分析,国内一些城市试行“定制公交”出现了叫好不叫座的现象,有的线路数量不断缩水。无锡要让“定制公交”走得好走得远,还需从线路设计、准点率、舒适度等多个方面完善,并通过问卷调查、上门访问及网络问卷等多种方式,充分调研分析市民对定制公交的喜好、需求等,以便更贴心地服务乘客。另外,还要开辟更多的绿色通道,在条件具备的道路上尽可能开出公交专用道,并设置公交信号优先系统,以提高“定制公交”通行效率。

    如何让“定制公交”更接地气?无锡公交公司有关负责人表示,目前公司在微信平台上推出了“定制公交”线路订制服务,乘客由以往被动选择公交线路,转变为线路设计的参与者,这让定制公交线路更加机动灵活,如果有30人以上定制同一条线路即可开通。另外,今后将不断改善车内乘车环境,下个月将新购一批旅游版的“定制公交”,全部为软座椅,座椅之间距离变大,wifi信号也更稳定,乘坐体验将更舒适。 (安宇)

责任编辑: 周彦彤


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