关于出租车即将更新扩容的消息在市民中引发热议。连日来，不少市民、出租车公司致电我市交通运管部门了解相关情况，并纷纷表示，作为市政府为民办实事项目之一，此次“的士”增量、换代，能有效缓解早晚高峰、节假日期间市民“打的难”的问题，改善本地及外来乘客对我市公共交通工具的观感，从而起到提升城市整体形象的作用。早晚高峰、节假日和雨雪天市民“打的难”的问题由来已久，车站、机场、风景区及新区等地点，更是长久以来外地游客普遍反映的出租车“盲点”区域。在采访中，一位曾在我市某高校执教的加拿大人Perroni 先生告诉记者，无锡风景美，居民亲切友善，给他留下了很好的印象，但说到“打的”他不住摇头，因为校区比较远，以前每天傍晚下班，‘运气好’也要等上1小时。在这种情况下，他经常乘坐当地的“小飞龙”到车流量大的主干道，再换乘回家。

    而目前在用出租车的车况差、档次低也是不少市民诟病的重点。市民高小姐反映说，现在不少“的士”问题多多，不是车门把手坏了无法从外面开门，就是车窗摇柄失了踪，更别提座椅套脏皱等小问题了。“我带女儿坐车的时候，经常随身带块手绢，让她垫在身下，那座套都不知道多少时候没换了。”“出租车更新扩容已是势在必行！”在采访中，我市出租车行业某资深专家坦言，“我市出租车数量11年没变，但无锡无论是城建、经济、人口都已发生了翻天覆地的变化。”据介绍，本埠目前的城区直径已经从1997年的10.8公里提升至20公里左右，受此影响，锡城出租车的分布密度大大减少。有数据显示，1997年，在同一路段、时间段内，半小时出租车的经过量可达90辆，而现在只有40多辆。仅这一点就已与我市激增的人口数量形成了矛盾。

    如果说十年前市民乘坐出租车尚属奢侈消费，现在“打的”早已成了一种大众消费。据某出租车企业提供的数据显示，白天客运高峰期的实载率已近九成。因此，上下班高峰、节假日，以及恶劣天气下，市民“打的难”自然就在预料之中了。有业内人士表示，此番出租车扩容更新，不仅能改善市民乘车环境，而且能更好地提升城市形象。（牧歌）