她，历经了百年风雨洗刷的沧桑；她，见证了整整一个世纪城市变迁的辉煌和骄傲；她，承载了人们对于未来发展太多的期待和梦想．．．．．．    ２００６年７月１８日，她——无锡火车站将迎来建站一百周年的纪念日，经过三万六千五百多个日日夜夜的奋斗，她已从简陋的五等小站成长为沪宁铁路上重要的客货运特等站。百岁之日再看车站，每一个无锡人都应心怀感激之情。正因为有了火车站，无锡才真正成为中国民族工商业的发祥地之一；正因为有了火车站，无锡才实现了百年来跨跃式的发展；正因为有了火车站，无锡大大缩短了与外界的距离空间；正因为有了火车站，无锡才得以跻身中国经济和社会发展最前沿。    在这特殊的时刻，记者采访了一些“老铁路”。抚今追昔，触摸无锡火车站的百年脉动，他们分外激动，也分外感怀。

【 从“轧刹不管”到“全程舒坦” 】    面前的袁福昌老人今年已７８岁了，但他看上去精神矍铄，比实际年龄要年轻很多。“是铁路让我青春焕发呢！”当一名“铁路人”已经六十多年，在无锡火车站也干了四十多年，老袁谈起这些，有着无限的感慨。    “从前乘火车，火车嘎嗒嘎嗒一路响个不停，一路上听多了这声音，就感觉有人在用无锡话一直说‘轧刹不管’！”形象的比喻，让人忍俊不禁。事实上，从１９０６年无锡火车站通车营运起，直至解放前后，铁轨每隔１２米就有一道缝隙，火车每次经过钢轨缝隙处总免不了要颠簸一下，而现在，沪宁正线上的钢轨已消灭了所有接缝。[详细报道] 1906年车站大楼 五十年代站台 【 从“闷罐车”到“庞巴迪” 】     现在的火车有普快、快车、特快车、直达车，人们出行有多种选择，但以前，一般绿皮车外，乘得最多的就是“闷罐车”。当年是铁路乘务员的吴文源对此深有感触。    “铁皮车里没有厕所，只有四扇小窗，车内角落里一个帘子一拉就是‘简易如厕处’，挤在这样的火车里，惟一的感觉就是‘胸闷难受’！”老吴向记者细细描绘当时的情形，因为人多，所以上下车都得挤，否则根本进不去。上得车，不仅空气污浊，而且你的嗅觉还必须时时“浸淫”在尿臊味中。此外，由于“闷罐车”原本是拉重货的，列车避震弹簧非常硬，且当时铁轨接缝也多，一路开就一路“跳舞”，“那可真叫‘受罪’啊！”谈起这，他连连摇头。     而时至今日，无锡火车站开行列车中，连没有空调的“绿皮车”都快基本被淘汰出局，取而代之的大多是宽敞明亮的新型空调车。２００２年４月，以沪、宁、杭等城市为中心的城际特快列车采用大密度、小编组的开行方式全新亮相，次年６月，国内一流的“庞巴迪”列车正式在沪宁线投入运行，该车以航空座椅、航空服务、航空环境为特色，令人耳目一新。２００５年７月１日，上海始发的Ｚ２次列车增停无锡火车站，一路直达北京，车上各类最先进的设施一应俱全，成为无锡火车站开往北京旅客列车中速度最快、等级最高的豪华列车。 [详细报道] 现在售票窗口 现在站台 【 从“洞洞先生”到“微笑使者” 】   “ 我当售票员时，知道别人都叫我什么吗？——‘洞洞先生’！”袁福昌说着，忍不住爽朗地笑起来。    在人们的印象中，火车站的售票窗黑乎乎的，周围全封闭，只剩一个脸一般大小的“孔”，而且售票柜台足有１．４米高，小孩压根就甭想买上票，就连大人，也得凑到“洞”前对着里面大声说才行。    现在，老袁再去看火车站售票大厅，宽敞明亮，窗口变过去的‘孔式’售票为全透明的敞开式售票，柜台高度也降低至１．１米，买票者和售票员面对面交流，全然无障碍。２００２年火车站广场改造竣工，第二年新售票大厅正式启用，票房售票工作室面积达２７６平方米，票厅面积达７３８平方米，售票窗口由１５个增加到２２个。透过玻璃窗看去，售票员如一个个微笑使者，让人备感亲切。 [详细报道] 六十年代候车大厅 七十年代售票窗口 【 从“螺蛳壳”到“现代化车站” 】    据史料记载，无锡火车站开站之初，建筑面积仅为２７５平方米。到了解放初期，客运候车室、行包房、售票房等建筑总面积也不过１０１６平方米。袁福昌告诉记者，上个世纪五十年代，火车站候车室真像“螺蛳壳”，不仅小还很简陋，进去个两三百人已挤得满满的。逢上节假日，客流增加，只能在广场上增设“露天候车室”，日晒雨淋，旅客吃足了苦头。      这样的“窘境”持续到上个世纪八十年代末。１９８８年，无锡新客站正式动工，第二年年初落成启用。新客站占地２．４６万平方米，可满足最大日客流量３．８万人次，其中规模、设施、站屋容量和吞吐能力在当时沪宁铁路线上仅次于上海新客站。１５年后的２００４年，无锡市政府和铁路部门共同投资，启动车站站屋南立面改造工程，横向１４０米，纵向向南扩出１４米，候车大楼高度增加到２２．８米。到去年国庆前正式启用时，无锡火车站面貌已发生了翻天覆地的变化，崭新立面的透明玻璃幕墙与钢结构完美融合，尽显太湖水形态之美，挺拔的金属柱子，美观的飘板站房，耐磨的金山石板地面，这一切不仅完善了车站客运服务设施，而且提升了无锡的城市形象。[详细报道] 今天车站大楼 现在候车大厅

无锡火车站大事记 一九０六年 ●７月３日 沪宁铁路沪锡段竣工 ●７月１８日 沪锡段开车营业，上海至无锡开行客车一对。 一九二一年 ●无锡站施行电话行车管理制度。 一九三三年 ●７月 车站设指示牌，预告车旅情况，便利广大旅客。 一九四九年 ●４月１０日 无锡站新站屋落成，建筑面积为１０１６．７３平方米。 ●４月２３日 晚十一时许，中国人民解放军渡长江南下抵锡，无锡解放，铁路实行军事管制。 一九六九年 ●６月 扩建新的旅客候车大厅，面积１８４０平方米，地下室１００平方米，竣工交付使用。 一九八二年 ●５月１２日 无锡站被铁道部核定为一等站。 一九八六年 ●８月 无锡站被江苏省命名为省文明单位。 ●是年 无锡站客、货运输总收入为１００９６．８万元，首次突破亿元大关，成为铁路局四大亿元站之一。 一九八九年 ●１月５日 无锡新客站落成启用暨锡宁３４８次列车始发典礼隆重举行。 一九九三年 ●１月１８日  零担货场正式启用。整个货场一期工程占地１００多亩，库房面积２１０００平方米，可同时容纳３４辆车装卸作业，年零担吞吐量可达４８万吨。 一九九四年 ●８月２９日 火车站广场一期工程暨县前街工程竣工仪式在车站广场举行。广场占地面积１．５万平方米，其中步行广场２５００平方米，出租汽车和社会车辆停车场９８００平方米，下有８０００平方米的地下商场，总投资近２亿元人民币。 ●１０月１３日 计算机进入现场作业系统。 一九九七年 ●８月１１日 上海、上海西、苏州、无锡首次实施微机联网售票业务。 ●１０月１８日 车站新办公楼正式启用。 二０００年 ●７月１３日，以陈惠珍同志命名的“陈惠珍服务台”在候车大厅正式挂牌服务。 二００二年 ●９月２８日 火车站广场改造竣工。 二００三年 ●１月５日 １８：００车站实现行车安全１０周年 ●４月２２日 面积１０１４平方米新售票处正式启用，售票窗口由原来１５个增加到２２个。一改过去“孔式”窗口为现在的全透明的敞开式窗口，柜台高度也由原来的１．４米降低到现在的１．１米。 二００四年 ●１月２３日 因生产力布局调整，原苏州车务段５个中间站划归无锡站，从此无锡直属站的管辖范围从周泾巷——湾城站４５．４２公里。 ●１０月８日 有３８个货位，年办理量可达１２万吨以上，一次堆货能力达１３５０吨，全长５３７．４７米的车站新货场１４道正式开通。 二００五年 ●７月１日 无锡站首停上海——北京的一站直达列车（Ｚ２／Ｚ１次）。 ●１２月３１日 全面改造并扩建后的软席候车室正式投入使用，由原来的５５６平方米扩大到现在的１８６８平方米，同时可容纳千余名旅客。 二００六年 ●７月１日 京沪电气化铁路全线贯通。无锡站将迎来百年诞辰。 文字：姚小 摄影：吕枫 （资料图片由无锡火车站提供）